網(wǎng)易汽車3月15日報道 每年“3·15”的時候都會爆出一些看上去頗為驚人的消息，不過這些消息在該行業(yè)內部可能已經(jīng)不是新聞了，這不在今年的315前夕，就爆出了多家車企在工信部油耗數(shù)據(jù)上集體作假的事件。下面我們就從技術角度來看看他們可能從哪些方面入手，來制作這些看上去很美的油耗數(shù)據(jù)，以及哪些車型可能作假。

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Q1：什么是“工信部油耗”？

A：即工信部根據(jù)申報與測試結果公布的汽車油耗數(shù)據(jù)

本次事件中提到的“工信部油耗”即工信部（工業(yè)與信息化部）建立的輕型汽車燃料消耗量公示制度中涉及到的汽車油耗數(shù)值。除了在工信部網(wǎng)站公示外，車企必須在車輛出廠前在車身上粘貼實際油耗標識。汽車燃料消耗量標識是指輕型汽車將分別標明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標識。另外進口新車也同樣要貼油耗標識，以方便消費者辨識油耗程度或節(jié)能效果。

由于工信部的油耗數(shù)據(jù)測試采用工況法，也就是汽車模擬不同工況下的行駛狀態(tài)，測出的油耗，所以對于車輛的經(jīng)濟性還是具有較高的參考價值。此外，工信部油耗數(shù)據(jù)也和汽車產(chǎn)品節(jié)能補貼掛鉤，以目前執(zhí)行的標準為例，一臺1.6升的汽車要拿到3000元的節(jié)能補貼，車型申報的限值百公里油耗為5.9L。

Q2:工信部油耗數(shù)據(jù)如何得來？

A:廠商提供車輛，第三方檢測，工信部認證

工信部公布的油耗有多條國家標準來控制，加起來有一大本書的內容，簡單的說，就是汽車廠商按照要求，為認證的第三方檢測機構提供測試車輛，檢測機構檢測車輛在特定工況下的排放數(shù)量，并根據(jù)排放數(shù)量計算出車輛的燃油消耗。換句話說，它不是如我們一般節(jié)油賽或者媒體測試那樣，不是直接測試車輛的燃油消耗量，而是根據(jù)排放的二氧化碳等氣體數(shù)量來計算油耗的。

Q3：油耗數(shù)值如何作假？

A：國標也是人執(zhí)行，漏洞涉及兩個方面：

目前從上面鏈接文章中所獲得的信息看，廠商以及相關測試機構在工信部油耗數(shù)據(jù)方面作假，主要采用下面兩種途徑：

造假方式一：貍貓換太子，測試樣車屬“定制版”

對于工信部油耗的測試，需要汽車廠商為第三方測試機構提供一臺測試車，這臺測試車的要求按照國家標準是這樣的，不過一旦涉及到人的操作，其中也會摻水。

對于現(xiàn)代的電控噴射汽車，調節(jié)車輛的發(fā)動機系統(tǒng)來獲得更理想的測試油耗，顯然是最直接的途徑（相比之下變速器調整就要麻煩很多，專門為測試特制一臺變速器也不太現(xiàn)實），在這種“定制動力”的情況下，與實際消費者拿到手的商品車油耗之間難免會存在較大的偏差了。

除開動力系統(tǒng)本身，還有一項主要的技術變化，這就是參試車輛的輪胎（由于測試車輛采用轉轂平臺測試，車輛本身的重量對于測試排放量和油耗數(shù)據(jù)的影響并不是太大），如果測試車輛采用更窄、或者胎壓不一致的輪胎，也會和實際中的油耗有著較大的差別。

造假方式二：睜只眼閉只眼，測試過程放水

而測試過程同樣也可能存在造假的環(huán)節(jié)，比如至關重要的工況循環(huán)過程，就可能存在測試者“放水”，做出一些看上去很漂亮，但是并不符合實際工況的數(shù)據(jù)來。

總體來說，工信部的油耗測量還是有著嚴密流程和標準的，但是由于執(zhí)行的問題，就如同假冒偽劣食品藥品一樣，同樣有著諸多國標，同樣也不斷橫行，技術和規(guī)范被拋在了一邊，人的因素成為了最關鍵的一環(huán)。

Q4：哪些車輛可能涉及油耗數(shù)值作假？是否“中國特色”？

A：動力系統(tǒng)變化不明顯，數(shù)據(jù)差很多的值得懷疑，國外也出現(xiàn)過類似問題

雖然目前還沒有定論有哪些廠商和車型在此次事件中涉及作假，但有很多車型動力系統(tǒng)沒有變化，而在前后批次不同的申報數(shù)據(jù)中，油耗卻發(fā)生了神奇的變化，這些表現(xiàn)前后差距明顯的車型顯然有著較大的嫌疑。而且通過我們查詢工信部油耗信息網(wǎng)站的過程中，也發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)做的并不是太到位，存在不少問題。

此前網(wǎng)易汽車曾經(jīng)對一汽-大眾生產(chǎn)捷達牌轎車（老款捷達）的工信部測試油耗產(chǎn)生過疑議，在車輛發(fā)動機和變速箱基本沒有變化的情況下，工信部標注的100km/L油耗降低了高達0 .9L！廠商也并沒有把這顯著油耗降低作為賣點，這不得不讓人懷疑。雖然廠商后來也給出了回復，但說法仍然難以讓人信服。

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“油耗門”事件發(fā)生后，現(xiàn)代起亞承認了這一問題的存在，并給美國的消費者平均每人一次性賠償約320美元，總金額高達近4億美元，約合人民幣24億元。

此外，有消費者投訴福特公司2013款混動車實際油耗數(shù)據(jù)與廠家公布的數(shù)據(jù)不符，美國環(huán)保署對福特的這款車進行調查，發(fā)現(xiàn)福特公司存在虛報油耗的情況，福特公司對所有購買這款混動車的每位車主賠償550美元?？傎r償額高達1760萬美元。

小結：說實在話，現(xiàn)在中國社會的誠信度確實令大家生疑，這次“油耗數(shù)據(jù)門”再度爆出，不免讓人感嘆，不知道該相信誰了。希望類似的事件越來越少，讓消費者真正了解到產(chǎn)品的技術信息，不會下單買只老虎，收到了是HELLO KITTY。

對于此次油耗作假事件，網(wǎng)易汽車也許繼續(xù)跟蹤，對于進一步的新信息也會即時發(fā)布，敬請期待。

 本文來源：網(wǎng)易汽車